如何知道自己採果速度的極限
用set車與否以及果量多寡的速度差異進行比較
前些日子被調去邊緣棚，當邊緣人採番茄，採番茄採到有點職業倦怠，雖然身體還在動，但腦袋始終保持高速運轉，從購物節該不該換手機、一年半沒有碰書本，該如何拾回閱讀的好習慣？一直到紐西蘭環島的旅遊規劃、還有回台後打算進入什麼產業跟職位？履歷該怎麼寫、事前該做什麼功課與準備等。
思考一直很發散，有點抓不到哪些才是最該先專注的議題，最近學著用Trello把想到跟想做的事情都先丟在上頭，再來根據輕重緩急的順序去安排，做一點是一點，求進度的每一天。
關於如何簡單測試自己採果速度的極限，也是自己最近常思考的議題，至於為什麼會想到這問題，其一是因為自己速度也達到一個瓶頸，不知道是已經到達自己的極限，亦或者還有其他進步空間；其二是最近公司進了許多新人，有些人來請益，該如何了解自己採果速度有確實進步？
思來思去，再搭配日常的工作觀察與經驗，最後得出兩種方式：
- Set車與不Set車之間的時間差（或速度差）；
- 有果跟沒果之間的時間差（或速度差）。
Set車與不Set車之間的時間差（或速度差）
每次採果前，我們都有一些前置作業要做，必須先將箱子、垃圾籃都布置妥當後，才能開始採果，而採果前做的這些前置流程，我們就稱作「Set車」。
在同一天中，要知道自己當天採果速度的快慢，可以從有無set車的採果時間差略知一二，前提是自己要先對一車採了多少時間，對應多少速度有點概念，相關的時間觀念可以參考先前文章：《如何成為一個採果快手快快手：掌握核心觀念與時間背後代表的意涵》。
通常老鳥們為了衝速度，在一早進棚後，不會馬上打卡上班，而是先set幾台車後才開始，犧牲幾分鐘的上班時間，來換取開頭幾車的速度。
但幾次特別注意下來，發現其實有無先set車帶來的速度影響差異不大，甚至有時明明先set好了車，最後採出來的時間還比沒set車的速度還要慢。
在穩定的情況下，雖然每車速度不會一樣，但速度也不會發生太大的變化。舉例來說：
假如一早先Set了三台車，時間分別為21、22、23分鐘一車，平均一車為22分鐘左右；
如果沒先Set車，時間也是21、22、23分鐘一車，平均也是22分鐘一車左右，表示有無先set車速度影響不大，甚至還少賺因為set車所損失的基本工時。撇掉人為干擾的因素，像是被司機卡到出口，或是植物照護的人擋路等等，正常來說已經set好了車，可以減少30秒甚至1分鐘的時間，一定要快於沒set車的速度。
如果沒有的話，表示自己的採果速度不僅如此，可以再更快，而自己要做的，就是找出影響速度的關鍵差異，讓自己的身體記住他。
以我自己為例，當我發現自己可以讓沒先set過車的速度等於或快於set過車的速度，最後我意識到是心理作用讓我採果速度更快。
當我前幾車（先set好的）速度快的時候，為了讓速度保持一致，在後續set車跟採果的時候，我下意識會讓自己的動作更快，因此我要做的就是讓自己記住動作變快的感覺，把這感覺變成新常態。
當新常態成為基礎後，我的速度會跟原先採set好的車速度差不多，但用新常態的速度採set好的車，會比原先採set好的車速度還快，直到我採沒set好的車速度上不去為止。這段有點繞，容我再次舉例說明：
1. 假如我原先採「set過的車」，一車花費時間21分鐘。
2. 等開始採「沒set過的車」，因為心理作用，自己動作加快，最後也是21分鐘一車。
3. 當自己把採「沒set過的車」的方式給記住，習慣之後都是21分鐘左右一車。
4. 因為21分鐘一車成為新常態，之後再採「set過的車」就會更快，變成20分鐘一車。
5-1 因為心理作用，自己動作加快，採「沒set過的車」也是20分鐘一車。
5-2 因為心理作用，自己加快動作，採「沒set過的車」落在21分鐘一車。
6. 如果為5-1的情形，就會一直反覆循環3到5-1的流程，直到5-2的極限值為止。當下採完一車，自己的速度只有自己知道， 因此這流程的主要用意是在認知自己現階段的極限速度在哪。
上述流程看似複雜，主要是因為有些人對自己的時間與速度沒什麼概念，需要一兩周的時間才能踏上軌道，但只要實務上操作幾次，熟練之後相信就能清楚明白我想表達的意思。
有果跟沒果之間的時間差（或速度差）
如果說set不set車的時間差可以當作採果當天的即時反饋，有沒有果之間的時間差，就必須等到隔一天的速度表出來才能知道自己前一天的速度是多少。
俗話說「巧婦難為無米之炊」，用在採果也有一曲同工之妙，如果換句話說，把這句話改成「快手難為無果之採」也絲毫無違和感。
有果，我們採能採得快，反之沒果的話，幾乎都在掃街沒再採果，腳動的多，手動的少，速度自然快不起來，也應證採果的核心觀念之一：
沒在採果就等於沒輸出（重量），要盡可能地減少零輸出時間。
有果跟沒果的速度落差會非常明顯，尤其是快手的速度通常會比慢手掉得更多。
我們採果的天數是每周一、二、四、五，六日番茄長兩天，反觀只有一天的禮拜三，果長得不夠快，因此通常過完六日的一、二果會比較多，而四、五的果較少，所以如果要比較果多果少的速度差異，就必須要將一周四天的採果速度表一起拿來比較，才能知道自己的速度有沒有進步。
之前新人問我怎麼採快，不論快慢，我都會用很老套的方式回答，從基本動作教起，畢竟採果就是基本的動作一直做，因此只要採果的動作熟練，自然就會快了。
但現在如果有速度表可以參考，我會盡量依照他們的狀況給予不同建議。因此，比起上述set車的方式，用每天的速度表進行比較，更直觀也更簡單的判斷自己還有多大的進步空間。
拿我看到新人採果的成績來說，當我看到果多的時後速度為每小時400公斤，果少的時候也是400公斤，我就能直接知道這新人還有進步空間，我可以點他，但他必須去思考為什麼自己在果少的時候，速度不降或是降很少的原因？因為我不知道他怎麼採的，只有他自己知道！
如果果少還能有這樣的速度，反之表示果多的時候應該要更快才是！這也意味著，只要能把果少時候的採法，複製到果多的時候，他們就能突破自己速度的新高。
就像在邊緣棚，有幾位新人也是從速度未達標看到現在速度快500，都到這樣的速度，其實也不太需要特別教說該怎麼採快。
因為他們已經知道怎麼快了，只是被自己的想法給侷限住，認為自己快不起來，其實他們要的只是一個突破盲點的建議，點開之後，剩下該怎麼做，他們自己就會知道。
看你們上週的成績，果多果少的時候速度都差不多維持在450到500，不像我們老人果多果少速度差異很明顯，正好今天果多，我要想挑戰自己的速度，你們要不要也挑戰600看看？還記得最爆果的那天，我跟他們這樣說，雖然他們最終沒有達到600，但是時速570也是締造了他們自己的新紀錄，相信有這樣的紀錄加持，突破600也只是遲早的事。
雖然不知道他們看不看得到這篇文章，但在這邊送你們一句話：
你們採果的速度比自己想像中的快，要對自己有點信心！
兩種比較方式的差異
通常快手對時間的敏銳度很高，對自己的極限速度也有所了解，因此可以從每車的時間上，得知自己是正常發揮，還是有所退步的訊息，自己就會判斷下一車是該快一點，還是在維持現狀的速度下試著挑戰極限。
因為對每一車的時間都有在注意，一天下來，也大概知道自己速度落點在哪裡，而隔天的速度表則是驗證對自己速度掌握的精準度，跟對時間的敏銳度。
因此可以說，Set車與否的比較方式是微觀觀察自己的採果行為，你必須時時刻刻觀察自己每車的變化，對於平時沒有在注意自己採果時間的人來說，因為初期沒有基礎數據，必須累積一定的數據量才會知道自己採果速度的變化與狀況。
有果與否的比較方式是宏觀驗收自己的採果結果，因為不能直接從每次採完一車的方式給予回饋，最起碼必須至少等到隔天的速度表下來才能參考，雖然不能對具體採果的行為給予詳細建議，但可以從自己果多果少的速度變化，去思考是否還有改善空間，對採果行為做一些微調。
如何突破自己的極限
如果利用上述兩種方式真的檢驗到自己速度的極限值怎麼辦？難道真的就卡在速度500上不去嗎？
每個人速度到一個階段都會遇到一個檻，跨過就會更上一層樓，至於如何採快的方法，可以參考之前寫過的文章《如何成為一個採果快手快快手：掌握核心觀念與時間背後代表的意涵》，因為比起採果技巧，我更重視採果核心觀念的掌握。
這邊就簡單做個如何採快的結論：
採果考慮的不僅是如何採快，而是
如何在最短的時間採到最重！
時間上：
只要沒在採番茄，就等於沒有輸出，要盡可能的縮短零輸出時間。
猶豫會拖慢時間，要把理想上的觀念變成實務上的直覺。
重量上：
剪一刀的代價，是要增加一串番茄的重量，而非減少番茄重量。
轉色番茄可不剪，留果是為了更重的明天。
採果實務上
先求有、再求好、最後再求快
求有階段：多詢問或觀察老手，學習大部分人都掌握的採果技巧。
求好階段：整合採果資訊，打造屬於自己的採果SOP。
求快階段：有紀律、嚴格遵守自己的採果SOP下提升採果速度，看是否有不好採的流程可以改善，或是有新觀念的啟發幫助改善採果流程。
不要小看觀念的重要性，一個觀念對了，它會伴隨到你每個工作的細枝末節，當別人問你為什麼要這樣做的時候，你都有理可據。
文末，祝大家聖誕快樂！
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